Совместные действия портового контроля находки и инспекторов Дальневосточной организации Российского профессионального союза моряков (ДВРО РПСМ) помогли решить проблемы моряков т/х SDL Maya. А их на борту оказалось не мало: помимо того, что судно работает без коллективного договора Международной федерации транспортников (МФТ), базовая ставка матроса 1 класса составляет 618 долларов США (общая заработная плата – 1127 долларов), заработная плата капитана – 3417 долларов США, девять членов экипажа работают свыше 14 месяцев, что является нарушением всех человеческих норм и требований Конвенции о труде в морском судоходстве. При такой нагрузке случись что, моряки не знают, на какую сумму компенсации в случае смерти могут рассчитывать их близкие.
Как рассказал председатель ДВРО РПСМ Николай Суханов, SDL Maya (флаг Панама, ИМО 9384784, дедвейт 3913 тонн, построено в 2006 году) стоит у причала Находкинского торгового порта под выгрузкой груза из Японии. Экипаж из 13 преимущественно укомплектован филиппинскими моряками, включая капитана, только старший помощник капитана – гражданин Японии. Регистровый владелец SDL Maya – из Германии, а фактический судовладелец, который выплачивает заработную плату морякам и несет за них финансовую ответственность согласно Сводной конвенции 2006 года – компания «Shinme Kisen Sangyo KK» из Кобе, Япония.
– Это уже второй визит на SDL Maya в порту Находки, и он не случайный: из МФТ пришло сообщение о том, что экипаж удерживается на борту более 13 месяцев без предоставления замены и моряки просят содействия и помощи, – поясняет Николай Суханов. – В заявлении в адрес координатора МФТ в России Сергея Фишова моряки сообщили, что они уже несколько раз обращались в компанию относительно предоставления замены, но всякий раз компания уклонялась от решения проблем моряков. Мы проинформировали об этой тревожной ситуации администрацию морского порта Находки, в итоге пришли к решению провести совместную проверку SDL Maya в период стоянки у причала и помочь морякам.
При осуществлении проверки выяснилось, что девять членов экипажа судна действительно работают уже более 14 месяцев, компания насильно удерживает их на борту, не предоставляя замены. Также экипаж сообщил, что несвоевременная выплата заработной платы и невыплата отпускных согласно контракта – это стандартное поведение судовладельца.
Напомним, первое знакомство инспекторов ДВРО РПСМ SDL Maya состоялось при заходе судна в порт Находки в мае 2021 года, и тогда ситуация на борту была ровно такой же. Как и тогда, профсоюзные инспекторы связались с координатором МФТ в Японии Фусао Охори, который порекомендовал морякам организовать забастовку и не уходить из порта Находки до смены моряков, либо согласиться с предложением компании сменить моряков в следующим порту захода – в японском порту Хитачинака.
Экипаж решил меняться в Японии, но при этом, не надеясь на обещание компании, провел на борту акцию по борьбе с удобными флагами и попросил представителей ДВРО РПСМ направить в компанию нотис требование о подписание коллективного договора МФТ с японским профсоюзом моряков в следующем порту захода.
Инспектор PSC Находки выслушав мнение моряков, дал разрешение на отход судна с условием, что судовладелец выполнит свои обязательства перед экипажем.
Представители ДВРО РПСМ передали морякам SDL Maya книги о правах моряков, работающих на судах под удобными флагами, и свежие журналы Морской профсоюзный вестник.
На момент этой публикации РПСМ получено сообщение из компании-оператора в Японии, где утверждается, что 12 членов экипажа будут заменены в следующем порту Хитачинака, а вся задолженность по зарплате будет передана кадровому агенту, так что они смогут получить всю сумму по прибытии в Манилу.