Во вторник, 25 января 2022 года, танкер откачал 59,7 кубометра мазута с севшего на мель под Находкой контейнеровоза Rise Shine. По расчётам спасателей, на судне осталось меньше половины от общего объёма топлива. Его планируется вывезти позднее, как только это позволят погодные условия. Кто и как будет убирать контейнеры и само судно с мели, на сегодняшний день всё ещё не ясно.
Как пояснил директор ПФ ФГБУ «Морспасслужба» Иван Агаревский, всего танкером было откачано около 169 кубометров обводнённого мазута и 8 кубов дизельного топлива с севшего на мель судна.
«Сколько осталось точно, сказать трудно, – отмечает Иван Агаревский. – Изначально мы отталкивались от данных замера с представителями экипажа. По тем расчётам, осталось 128 кубометров мазута. Первоначально подсчёт вёлся по таблицам замера уровня жидкости, но поскольку судно деформировалось, такой способ неизбежно будет давать неверные результаты. Фактически топлива на судне сейчас гораздо меньше, навскидку – 60-70 кубов».
34 кубометра топлива сейчас хранятся на нефтебазе, откачанные накануне 59,7 куба сейчас перекачивают с танкера на буксир под таможенное хранение и анализ проб. Как уточняет Иван Агаревский, сейчас спасатели ждут, когда на связь выйдет судовладелец, которому нужно решить, забирать своё топливо или нет. Когда и как планируется вывозить контейнеры и убирать судно с мели, тоже не понятно – на связь по этому поводу со спасателями судовладелец не выходил.
Откачивать оставшееся топливо с судна Rise Shine Морспасслужба планирует полностью. Это требование безопасности, в случае если контейнеровоз разрушится или появятся новые пробоины, через которые в море могут вытекать нефтепродукты.
«На месте ежедневно дежурят спасательные подразделения и ведут мониторинг акватории. Осмотр ведётся с берега, используется квадрокоптер. Когда работы по откачке топлива закончатся, точно сейчас сказать не представляется возможным. Это будет зависеть от погодных условий. Работы можно вести, только когда нет больших волн и ветра. Существенный фактор – возможное обледенение судов из-за низких температур, так как маленький танкер имеет низкие навигационные характеристики и при выходе из порта может потерпеть крушение. При подходе к контейнеровозу капитан танкера проверяет, безопасно ли стоять у борта. Если нет, работа по откачке переносится на более благоприятный момент», – заключил Иван Агаревский.
Напомним, контейнеровоз вёз свой груз под флагом Панамы с китайским экипажем на борту. Он сел на мель под Находкой 9 ноября 2021 года. Предварительно инцидент случился по причине обрыва якоря во время высокой волны. Экипаж был успешно эвакуирован, но главной проблемой стало само судно. По правому борту были замечены пятна топлива – тогда это объясняли утечкой нефтепродуктов из машинного отделения, а не из топливного резервуара. Вскоре рядом было обнаружено ещё одно пятно, его обрабатывали сорбентом. Потом началась откачка топлива, но процесс был приостановлен из-за плохой погоды.
