АО «Восточный Порт» посетила делегация представителей Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» и крупнейших угольных месторождений Кемеровской области. Целью визита гостей стало ознакомление с технологией выгрузки каменного угля в «Восточном Порту» в условиях низких температур, а также с опытом взаимодействия стивидорной компании и припортовой станции Находка-Восточная ДВЖД. Организатором визита выступила АНО ДПО «Корпоративный университет РЖД» в рамках образовательной программы «Изучение опыта работы Дальневосточной железной дороги».
С высоты видовой площадки гости из Сибири осмотрели производственно-перегрузочный угольный комплекс предприятия, а затем смогли более детально ознакомиться с процессом закрытой перевалки угольной продукции на специализированном терминале.
– Во время визита участники делегации отметили эффективное использование современных технологий, применяемых в работе станции Находка-Восточная, отметили высокий уровень автоматизации производства в ходе посещения комплекса вагоноопрокидывателей и осмотра вагоноразмораживающих устройств, – рассказал принимавший гостей начальник железнодорожной станции Находка-Восточная ДВЖД Евгений Моисеев.
В настоящее время АО «Восточный Порт» завершает подготовку высокотехнологичного оборудования к работе в зимний период. С середины октября здесь будет запущена в эксплуатацию уникальная для дальневосточного региона система вагоноразмораживателей. Крытые тепляки конвективного типа (вместительные боксы, в которых уголь в вагонах оттаивает при помощи тёплого воздуха) способны одновременно вести разогрев 160 полувагонов со смёрзшейся угольной продукцией из регионов Сибири и Якутии.
– На сегодняшний день сформирован, не имеющий аналогов на Дальнем Востоке России, комплекс оборудования и технологических процессов, обеспечивающий равномерную и бесперебойную выгрузку вагонов в зимний период, – отмечает управляющий директор АО «Восточный Порт» Вадим Байбак. – В итоге восстанавливается сыпучесть угля за минимально возможные сроки, гарантируется полная сохранность вагонного парка и высокий показатель оборачиваемости вагонов. Чем их больше и оперативнее будет выгружено, тем быстрее они вернутся к грузоотправителям. Самое главное, такой процесс практически исключает негативное воздействие на окружающую среду.
