Правительство включило порт Восточный в Находке и Владивосток в перечень пунктов пропуска для транзита санкционных товаров, которые запрещены для ввоза в Россию. О начале таких перевозок с 6 сентября объявил российский оператор пломбирования «Центр развития цифровых платформ».
Летом 2014 года Россия запретила импорт рыбы, молочных и мясных продуктов, овощей и фруктов из стран, присоединившихся к антироссийским санкциям, Евросоюза, США, Канады и Австралии. Транзит таких товаров был позже разрешён. Основные отправители санкционных товаров – Украина, Польша и Литва.
Общий транзит товаров между Европой и Азией через Россию оценивается в 960 000 TEU в год. Запуск транзита санкционки с электронными пломбами увеличит его на 8,5%. Открытие портов добавит к общему объёму транзитных перевозок ещё более 10 000 TEU с перспективой ежегодного роста.
«Длительность обходного морского маршрута составляет от 30 до 46 дней. Транзит через Россию сокращает срок доставки в среднем до 14 дней при той же стоимости, что и перевозка морем», – пояснил Артём Попов.
Использование транспортной сети РФ по сравнению с обходными сухопутными маршрутами уменьшает затраты перевозчика на 25-30%. Экономию даёт и сокращение сроков поставки товаров на 2,5-4 суток, количества пересечений границы и сопутствующих расходов на топливо, зарплаты, амортизацию, оформление и перевод транспортной документации. Маршрут через Россию позволяет экономить до 5000 долларов с каждого рейса.
Есть потенциал в увеличении транзита в рефрижераторных контейнерах в Китай через порты Дальнего Востока в условиях закрытия границ со стороны КНР.
При этом есть определённые риски того, что санкционные товары могут попадать на рынок России, хотя это и так происходит – посредством реэкспорта. Например, когда поставки яблок из Польши оказались под запретом, в 2015-2016 годах на прилавки поступил ровно тот же объём, что и годом ранее, но только через Белоруссию, Молдавию и Сербию. Аналогичная история была с морепродуктами и колбасными изделиями.
